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Todo lo que necesita saber sobre el Boeing 737 MAX 8

Todo lo que necesita saber sobre el Boeing 737 MAX 8

El domingo, un Boeing 737 MAX 8 se estrelló en Etiopía y mató a las 150 personas a bordo. El evento marcó la segunda vez que ese modelo tuvo un accidente devastador. En octubre pasado, otro MAX 8 se estrelló en Indonesia, matando a las 157 personas a bordo.

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Ahora, las investigaciones están en curso sobre qué pudo haber salido mal exactamente. Echamos un vistazo a todo lo que sabemos sobre el Boeing 737 MAX 8.

Un avión de nueva generación

El 737 MAX es una serie de aviones de fuselaje estrecho de Boeing. Cuando se lanzó, la firma afirmó que estaba destinado a llevar la "última tecnología al avión a reacción más popular de todos los tiempos, el 737". La línea es de hecho la cuarta generación del Boeing 737, sucediendo al Boeing 737 Next Generation (737NG). Hay cuatro aviones en la serie, el 7, 8, 9 y 10. El MAX 8 estaba destinado a reemplazar al 737-800 y es el modelo de mayor duración de la serie.

Certificación FAA

La nueva línea se lanzó el 30 de agosto de 2011, pero no realizó su primer vuelo hasta el 29 de enero de 2016. La nueva serie finalmente obtuvo la certificación FAA el 8 de marzo de 2017.

Los motores

La nueva línea contaba con motores CFM International LEAP-1B que son modelos “más grandes y mejores”. En 2011, se dijo que el Leap-1B 0–12% más eficiente que el CFM56-7B anterior del 737NG. La compañía describió el motor como equipado con "aspas de ventilador de fibra de carbono con un borde de ataque de titanio".

Boeing tenía grandes esperanzas en este motor. "Creo que lo más emocionante es que el motor LEAP va a definir el mercado de motores de pasillo único durante los próximos 20 a 40 años, así que ser parte de eso es muy emocionante", dijo Steve Crane, piloto de pruebas jefe de CFM. .

El winglet

La serie MAX contaba con el ala más eficiente de cualquier avión.

“Boeing presenta lo último en tecnología avanzada de aletas, el 737 MAX AT Winglet. Además de los componentes de elevación hacia adentro, hacia arriba y ligeramente hacia adelante del perfil aerodinámico superior, el nuevo perfil aerodinámico inferior genera un componente de elevación vertical que se aleja del fuselaje y también ligeramente hacia adelante. Trabajando juntos, estos proporcionan la aleta perfectamente equilibrada que maximiza la eficiencia general del ala ", se lee en la descripción de la página.

Los detalles del MAX 8

El MAX8 ofrece una capacidad de asientos de 178 a 210 máx. Tiene una longitud de 129 pies 6 pulgadas (Los 39,47m), una envergadura de 117 pies 10 en35,9m) y una carga útil máxima de 46,040 libras (20.882 kilogramos). Se decía que tenía un fuselaje más largo que el MAX 7.

El MAX 8 también contaba con un peso vacío menor que el A320neo. En crucero a 140,500lb (63.700 kilogramos), el MAX 8 arde 4460 libras (2.020 kilogramos) por hora a Mach 0.78 (450 kn; 833 kilómetros por hora) y FL350.

El rango de precios

El MAX 8 vino con un costo unido de EE. UU. $ 121.6 millones.

Qué salió mal

Es demasiado pronto para saber exactamente qué salió mal, pero el accidente de Etiopía tiene varias similitudes con el de Indonesia. En ambos casos, los accidentes ocurrieron minutos después del despegue y luego de que la tripulación solicitara permiso para regresar al aeropuerto.

En el accidente de Indonesia, las autoridades de aviación de Indonesia y Estados Unidos determinaron que el culpable pudo haber sido el software de Boeing actualizado destinado a evitar un estancamiento. Los sindicatos de pilotos afirmaron que el cambio en el sistema de control de vuelo no se les había explicado a los pilotos.

Toma de Boeing

Boeing emitió un comunicado diciendo que la empresa estaba profundamente entristecida por el accidente y agregó que se uniría a los esfuerzos de investigación.

"Un equipo técnico de Boeing viajará al lugar del accidente para brindar asistencia técnica bajo la dirección de la Oficina de Investigación de Accidentes de Etiopía y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU.", Se lee en el comunicado.

Cuantos aviones en circulacion

Boeing ha entregado350 del 737 MAX 8 desde 2017 y, según se informa, tiene pedidos de 5000 más. Sin embargo, como las aerolíneas de varios países suspenden el uso del avión, es poco probable que esos pedidos se cumplan.

Actualmente las aerolíneas que tienen el avión en su lista son: Norwegian Air, Air China, SpiceJet, Southwest Airlines, Icelandair, Flydubai, Air Italy, TUI, LOT Polish Airlines, AeroMexico, Oman Air, SmartWings, Aerolineas Argentinas, Lion Air, Corendon Aerolíneas, China Southern, Ethiopean Airlines, Air Canada, Garuda Indonesia, United Airlines, American Airlines, Xiamen Airlines, WestJet, Turkish Airlines, SCAT Airlines, Chian Eastern, Shanghai Airlines, Shenzhen Airlines, Jet Airways, Okay Airways, GOL, SilkAir, S7 Siberia Airlines, Copa Airlines, Lucky Air, Sunwing Airlines, Hainan Airlines, Mauritania Airlines International, Shandong Airlines, Fiji Air, Enter Air, Cayman Airways y Comair.


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